生在海岛，船是人们最主要的交通工具。与内陆不同的是，人家即便没有汽车代步，凭着一辆自行车，那怕是一付脚板，也能风雨无阻，想到哪儿就去哪儿，而身在海岛，一旦没有船，尽管你有天大的事，再急迫的心情，也只能望洋兴叹，寸步难离，因为你总不能拖着行李泅海而渡，演绎八仙过海的传奇。
记得孩提时代第一次离岛时，是乘坐205号客船去的蓬莱，那时候的205船是蓬莱、长岛至北五岛惟一的一条客船，几十年来，她象一个位忠实的海岛信使，每天来去往返，如期而至。正是她，开辟了进岛出岛的便捷通道，结束了海岛封闭的历史；正是她，方便了岛里人的衣食与出行，拉近了岛屿间岛陆间的天然距离；正是她，承载了几代海岛人的梦想和记忆。
但凡是那个时代的长岛人，都有过乘坐205船的经历。记得当年的205浑身白色，高高的船楼，虽然航速慢，但吃水深、稳性好，象一头任劳任怨的老黄牛，不管春夏秋冬，刮风下雪，只要能走得动，就从不懈怠，风雨无阻，按时起程，那怕是遇到七八级的大风，也会毫不犹豫，劈波斩浪，在波峰浪谷里勇敢前行，把每一个旅客安全送达到目的港。记不清曾经多少次在205船上翻江倒海，吐出苦胆水，晕得一塌糊涂，但是，有了她进岛出岛就不误时，不误事，有保障、有船坐。
与205那个年代相比，如今海岛客运业的变化之大，可谓翻天覆地。然而，随着现代化助航设备的普及，在客轮性能提高、吨位增大、数量增多的同时，我们的生活也多了一种说不出的无奈与困惑－－－好端端的天气，风平浪静的海面，而所有的客轮却全部停泊在港中，因为，“气象台报有大风”！然而让人哭笑不得的是，被海事、航管部门当做“令箭”的“大风警报”，往往是气象台随手拔下的一根“鸡毛”。
拿着鸡毛当命令箭，履行的是一种自欺欺人，不负责任的职责，是一种中国式官位思想和教条主义的自我解读，看上去是对责任的坚守，事实上是对责任的亵渎。因为这种“坚守”对部门或领导者自身没有什么代价，而普通百姓们却要因此付出利益的牺牲，特别是北五岛的乡亲因屡受其害，对这一弊端之恨至深至痛。如果可以说脏话，你会骂谁？是骂海事？骂航管？还是骂气象局？其实骂也没用，各人都有说不出的苦衷，说白了，这只是现行体制下不同部门间的一种推诿与自保。
诚然，抓安全的出发点毋容置疑，但是办任何事情都不背离实事求是的原则和服务于民的宗旨。如果我们的领导们能身处其境，体验一下风平浪静的“大风警报”，有一次等船时心急如焚的境遇，我想，“逢七不开”制度的设计者们，一定会惭愧内疚，为自己的初衷而感到尴尬和懊悔！
在一次亲戚的生日宴上，与退休多年的“205”船孙船长同坐一席，当我端着杯提起对“205”的怀念时，老人家满脸慈祥与微笑，言行间饱含恭敬与谦逊。其实，让我们怀念的不单单是“205”这条客船，而是“205”船陪伴我们走过的那段充满真诚、友爱、善良，充满人性味的温馨岁月，怀念那个时代的人和事，以及她所承载并见证的那段海岛的历史。
如今，“205”号客船早已成为长岛人曾经的记忆，渐行渐远，却又清晰而亲切。因为我们生活在这个无奈的时代，所以对过往的怀念才如此深情。



追记：“205”号客船前身为“鲁民5号”、“鲁民8号”和“203号”，基本为同一帮船长和船员。“205号”服役到我国改革开放后，最终走完了她在长岛的最后生命航程。