众所周知，我们的村村通工程一直在开展。轮到我们村，随着今年五月份的最后一批路面铺上水泥石子，为期几年的村村通工程基本上落下帷幕。然而，在人们欢心庆祝圆满翻去“水泥路”（指过去的一下雨就有水就有泥的土路）的岁月之时，是不是高兴得为之过早，是不是存在着质量和安全隐患，这仍然是个未知数。而据笔者单车走访了解，出现的问题并非一处，单独拿出来讨论也有必要。村村通工程是好事，但现在却成了村村不能通。
就拿老家玉田县的散水头－黄家铺路段为例，尤其是施工没几年南段工程，更是四分五裂七纽八歪颠簸崎岖，沟壑嶙峋高低起伏面目全非。如果不是之前就知道是水泥路面，根本就看不出是“村村通”的意思，路面现状更是惨不忍睹车辆更是艰难行驶。实际上，在大型石沙车轧坏路面后，至少已经有两年的时间，不仅没有人治理更没有人搭理。也因此，路面状况越来越糟糕，沟沟坎坎也相继雨后春笋般出现，大型的石沙车依旧狼烟四起得驰骋，小型车辆却举步维艰颠簸难行，路上行人更是如履戈壁苦不堪言。如果说过去的“土”路面只有到下雨时才不好走，那么现在的“石”路面就是，不下雨不好走，下雨就更不好走，无论怎么走都不好走。所以说，这样的村村通还不如不通，因为跟本就走不通行不通。
一方面，施工质量存在问题，难免就有豆腐渣工程的出现。但村村通工程不应该是形象工程，而是质量工程是为民造福方便村民的基础工程，就不该有半点的偷工减料敷衍了事。基层干部不仅不能挪用公款，更不能据为己有中饱私囊。另一方面，各种超重车辆的违规行驶，造成路面不堪重负。村村通工程并不设防，对车辆没有限高没有限宽没有限重，这是绝对不行的。有些干部也没有负起责任，不想伤人也不敢伤人，睁一只眼闭一只眼，任由大型超负荷车辆来回驰骋轧坏路面，就像个瞎子一样，不闻不问，路面不坏才怪。
由此可见，我们的村村通工程依然缺少相应的管理机制。我们不仅要铺好路更要保护好路，从而造福一代代一辈辈。而不是，今天修路，明天毁路，后天又回到原来的“水泥路”。这样就造成资源和劳力的浪费，实乃劳民伤财之举。实际上，类似村村通工程这样的基础设施的建设，不论是农村的还是城市的，总要有不尽人意或者质量问题。有的是偷工减料，有的是管理漏洞，有的是落实不到位，总之是没有发挥应有的作用，没有达到理想的效果。这里面的问题不是村民市民单独可以解决的，更需要监管部门和基层干部，切实负起相关责任，坚决杜绝半吊子工程的出现，并时时刻刻本着为人民服务的宗旨造福一方。也只有这样，我们的基础设施建设才可能长治久安，我们的村村通才可能行得通走得通。