前言
在景区的时候，因为行业性质注定时常会外出考察同类型、同级别的景区的旅游管理和开发建设。转到乡镇工作后，服务对象是基层行政村和脸朝黄土背朝天的农户，所以八小时之内我的QQ状态时常是在“下村进行时”和“开会进行时”之间转换，却很少有机会走出去。许是领导们考虑到基层工作人员以及村干部们的辛苦——这半年多的时间为了推进“两新”（新市镇、新社区）工作而耗神费力，选择了在八月中下旬利用周末的三天带领一干人等赴崇明岛开会，一方面总结工作部署任务并兼加油鼓劲，顺带着也放松一下大家已经紧绷很久的精神状态。
周五，忙忙碌碌一上午，报出该报的报表，分门别类整理好周六会议所需的一应文本资料，梳理一遍三天行程的整个环节，和旅行社再对接一些细节问题确保无所遗漏。下午一点半，满载着四十来号人的旅游大巴出发了。
于我而言，每一次乘车出行，都是一趟痛并快乐着的旅程。盖因自身体质不适应封闭型、汽油味、皮革味浓郁的车辆。所以这次去崇明岛，我如往常一样的带了陈皮，准备了一打小塑料袋。好在旅游大巴空间宽大、我又如愿坐到了前排最不易晕车的位置，高而开阔的视线有助于我观赏沿途的风景而分散晕车的不适感，三个小时的车程也就顺利的度过了。
长江隧道和长江大桥
于2009年10月31日正式通车的上海长江大桥，横跨长兴岛和中国第三大岛崇明岛，是世界上最大的公轨合建斜拉桥，也是世界上规模最大的隧桥结合工程。“该工程采用“南隧北桥”（预留轨道交通线）的方案，南起浦东五号沟、经隧道抵达长兴岛，再经大桥抵达崇明岛的陈家镇，全长25。5公里，其中长江隧道长约8。9公里，长江大桥长约10。3公里。”
上海长江隧道，“其中穿越水域部分达7。5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。”如果不是到家后在网络上查阅关于长江隧桥的资讯，我竟然还稀里糊涂的以为我们经过的这条长江隧道只是平常的公路隧道，其特别处便是长度。现在回想，我当时竟然是在长江水面40米以下的深处穿行，却不知头顶是波浪滔天。一直骄傲于中华民族的伟大，就是因为她的勇敢与智慧。这样一项浩大而超高技术含量的工程，不知凝聚了多少技术人员和建筑工人的心血和汗水，仰视并感谢他们！
上海长江大桥，按双向6车道设计，时速控制为每小时100公里。主塔造型形如“人”字，平直的桥面从腰际穿过。两岸的江景秀丽而大气，映衬着湛蓝天际和舒缓而行的白云，一时间竟驱散了不少积郁于胸腑的暑热，人，渐渐的平和了下来。
仕南度假村和鬼魅的小车
由于一路乘大巴而行，加之长江隧桥取代了一直以来岛内外赖以互通的摆渡方式，使我们进入崇明岛后，就如进入周边陆地区域一般，途中所见也如同家乡的田地，水渠纵横、村落密布、道路交错，不像普陀那样的神圣，也没有桃花岛的游离感。
虽然行前，旅行社已告知我们岛上最高就是三星级酒店且为数不多，旅行社也提前了十余天联系，依然只订到顺利大酒店周六晚的床位，周五晚只能宿于县郊的二星级宾馆仕南度假村，硬件会比较差，但当有了心理准备的我们到达目的地时，发现现状还是低于心理预期。仕南度假村位于县中心与森林公园中间地段，一路进来绿树成荫，果树成林，蝉鸣声不绝于耳，这样的风景对于从繁华喧嚣的钢筋水泥的丛林中溜达出来的都市人来说是欣喜莫名的，但对于常年生活、工作在群山环抱中的省级生态旅游区的我们，并不新鲜。
度假村的主干道是东西向的双车道（虽是双车道，但预留的两车交汇的空间不大），其余支线都是南北向的通往灌木丛林深处仅容二人并行的小道，虽然每条支道都有一个别致的路名，但是景致单一，无甚吸引力。尚处于开发建设之中的度假村，软件管理还是有所匮乏的，一路上鲜见车辆引导人员和度假村工作人员，在主干道中段，有一辆私家车停在路边，我们的大巴司机杨师傅按了半天喇叭，也不见车主现身。于是，杨师傅把紧方向，谨慎的贴着小车车身而过，赢得一片喝彩。到了住宿区，才发现根本没有适合大体量车的停车场，大巴没有一点掉转车身的空间余地，不得已，杨师傅只能把车倒着停在主干道最东段，也就是说，如果要出去，就得开倒车了。
住宿区总共只有五六十个床位，分布在呈环形排列的三幢二层小楼内，楼底层，灌木丛多，自然微生物之类的也就多了，虽然有蚊香，但却是管得了蚊子管不了瓢虫飞蛾。双标间只有一把钥匙、非感应式的老式转锁，开门锁门若不得法就得耗上五六分钟，房内设施简单，墙饰和家具看上去尚有六七成新，床罩被褥枕头倒是十分白净，这多少让我们有些安慰。开窗透气时发现窗销都是坏的，特地打电话给总台，得到夜间二十四小时有保安巡逻的说明时，才定下心来，后有同事调侃说：“这种偏僻地方连鬼都找不到一个，小偷进来都要怕的。”
导游把晚餐定在了前卫生态村的农家乐餐馆，杨师傅等我们全部上了车后开始倒着出去，到了主干道的中段时，那辆鬼魅的小车纹丝未动过。车上众人都恨的牙痒痒的，就差下车去合力将它掀翻到旁边支道上了。倒车交汇，尤其是存在视线落差的大巴与轿车，只见我们杨师傅沉着冷静，以相当漂亮的直线距离稳稳当当的出去了。
“崇明岛地处长江口，是中国第三大岛，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是世界上最大的河口冲积岛，世界上最大的沙岛。崇明岛成陆已有1300多年历史，现有面积为1041。21平方公里，海拔3。5米～4。5米。全岛地势平坦，土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。“前卫生态村位于崇明岛中北部，是从一片滩涂中围垦而成，总面积3671亩，人口753人，目前已形成集农、工、副、商、游全面发展的生态村，投资规模达1。2亿元。”
生态村的农家菜式中规中矩，说不上什么不好，但是它的特产崇明糕，入口倒是糯而不粘，也难怪成为崇明一宝。
晚餐后回度假村，这次虽然是顺着交汇，但因为天色已暗，灯光下的视线不如白昼那般清晰，杨师傅三度表演高超车技，完美收官，车厢内不再喧哗，每个人脸上都是同一种表情：叹服！
整个度假村没有一家商店，只有会议和娱乐中心区附带